花30多万买雪佛兰开拓者值了!

1935年,雪佛兰推出了世界上第一辆SUV车型,从此开启了品牌在SUV领域的深耕之路。近两年,雪佛兰在中国不断加码SUV车型布局,先后推出中型SUV探界者、小型SUV创酷、紧凑型SUV创界等产品,满足消费者多样化的用车需求。今年4月,雪佛兰更是从北美引入了首款中大型SUV开拓者,让更多国内大家庭能够享受到全家出行的乐趣。

在今年8月,开拓者还推出了3款5座车型,来满足渴望大空间又不需要考虑多人乘坐场景的年轻消费者。不过今天,我们先重点说说它的7座版。作为7座SUV这一细分市场的后起之秀,雪佛兰开拓者究竟有哪些过人之处?正巧借着这次试驾的机会,我对32.99万元的开拓者7座顶配RS擎版进行了一番细致的体验,看看这款车究竟有哪些亮点。

看到雪佛兰开拓者的第一眼,你绝对不会把它和家用属性极强的7座SUV关联起来,雪佛兰先导概念版SUV FNR-CarryAll的未来感设计在开拓者身上展现得淋漓尽致。同时,开拓者还融合了雪佛兰经典跑车科迈罗的肌肉感线条,尤其是引擎盖上的线条凸起明显,视觉冲击力极强。时下流行的分体式大灯在开拓者上也没有缺席,并且使用的是LED光源,照明度更好。

开拓者的车身长度有4.99米,在同级中很少见到,不过上扬的侧腰线让车身不只是单纯的长,还有一种向前俯冲的感觉,更动感。开拓者的车尾也有着满满的肌肉感,一圈运动外包围加上双边单出的排气尾管,有那味儿了!

雪佛兰RS系列车型的最大特点就是黑化,今天试驾的开拓者RS擎版更是黑得彻底,除了格栅上那个红色的RS徽标,车标、蜂窝状中网、外后视镜、车顶行李架、21吋大轮毂,甚至是尾标全都变成了黑色,凸显出自己的霸气。

雪佛兰开拓者的内饰同自家跑车科迈罗一脉相承,尤其是车里那两个硕大的涡轮式空调出风口,旋转内外圈可以调节风量和温度,简直和科迈罗的一模一样。另外开拓者也十分注重新中产消费者关注的用车品质,中控台采用了大量的软性材质,方向盘和座椅也使用了真皮包覆,手感相当不错。RS系列的内饰使用了经典的红黑配色,运动感更强。

坐进车里,最吸引我的还是那块悬浮式的10吋中控触摸屏,它使用的是雪佛兰全新一代MyLink⁺智能车载互联系统,操作起来简单流畅,还支持Apple CarPlay、百度CarLife和蓝牙连接。另外,它还提供了丰富的APP,可以听歌、看新闻等,实用性没得说。当然,雪佛兰全部车型标配的安吉星也没有缺席,提供包含智能安全、智能驾控、智能互联、娱乐社交、车主及车辆服务在内的5大类50多项专属服务。

现在开车,好像语音功能逐渐成为了不可少的一项,因为安全问题我平时开车的时候一点都不喜欢拿着手机来导航以及找歌什么的,所以这次我也特意体验了一下开拓者的语音控制。别说还挺有意思,就是我们能给它设置不同的唤醒词,系统预设的是你好小雪。我试了一下,导航、打电话、开空调都能完成,识别准确度挺好的,反应也灵敏。而且坐在后排也能识别语音,这个还是挺少见的,很不错。

车辆的空间表现对于想买大7座SUV的消费者来说是重中之重,开拓者凭借着近5米的车身长度、2863mm的超长轴距和1953mm车身宽度,打造出宽大舒适的7座空间,而且绝对是线座。

在保证前排空间充裕的基础上,开拓者给第二排座椅配备了25cm长的滑轨,可以根据乘客的需求调节前后距离,灵活度与舒适性都非常好。它的第三排坐垫和椅背比一般的车要厚不少,支撑性很好,中长途坐着也不会觉得太累。同时开拓者的第三排车顶还采用了上凹处理,头部空间更宽裕。说实话,开拓者应该是我所试驾过的7座车中,乘坐体验最好的了。

除了空间大、舒服,我觉得开拓者的储物能力也挺强的,在车里就有37处储物格,比如说中控台下方、扶手箱前面、第二排中央和第三排两侧等处都有储物格和杯架,我们不用再头疼纸巾、水杯没有地方搁置,并且它的前排车门上还有专门放雨伞的储物格,实用性绝佳。

开拓者的后备箱也有着不错的装载能力,在满载状态下,后备箱可以轻松放下2个登机箱;在电动放倒第二三排后,开拓者的后备箱容积有1970L之大,别说放山地车、帐篷绰绰有余,就算当床来用也没有问题。

静态体验完毕,我们来真真切切的感受一下开拓者的动态表现。先看一下基本信息,它搭载的是由2.0T+ 9AT组成的雪佛兰2T9黄金动力组合。发动机最大功率174kW,350N·m的最大扭矩在1500转即可迸发,并一直持续到4000转。实际开起来之后可以感觉到,在起步和前段加速过程中这套系统很有力道,也足够轻快。当你深踩油门还能感受到一些推背感,随后就回归到了稳重的感觉。变速箱在整个提速过程中像是隐身了一样,几乎感觉不到它在换挡,很平顺。

开拓者的这款发动机还有一个可变缸技术,可以根据不同的工况在四缸以及两缸之间智能切换。比如在高速巡航时,油门开合度较小,发动机会使用两缸畅行模式来降低油耗;在城市比较通畅的路况中,油门半踩中低速行驶时,发动机就会切换到四缸高效模式,也会帮助节油;而当我们深踩油门加速的时候,发动机则会选择四缸澎湃模式运行,做到更快的动力响应,这一点还是挺智能的。

悬挂方面,开拓者采用的是前麦弗逊+后五连杆独立悬挂的组合,在高速过弯以及紧急变线的时候都能提供不错的支撑性。非铺装道路上,开拓者也能保证车辆平稳的通过沟沟坎坎,再配合上顶配的Twin-Clutch四驱系统和4种驾驶模式,我想就算是面对一些比较大的坑洼或是陷车,我们也能够轻松驶过,一点不用担心。

在试驾开拓者的这段不算短的时间里,我深深感受到开拓者的配置真的十分人性化。

首先就是在行车安全上,开拓者顶配提供全速自适应巡航系统,在高速路段我们可以根据自己的驾驶习惯设定巡航速度和跟车距离,稍微解放一下我们的双脚。入门的倒车影像在顶配上升级到了360度高清全景影像,可以显示11个视角,车身周围的各个角落都能在屏幕上看得很清楚。刚上手这台大车的时候我们多少会有些不适应,不过打开这个功能之后就放心多了,小角落都能看见,免得蹭车。行驶过程中,一系列的防碰撞预警也都反应灵敏,对各个方向的来车都能做到快速预警,非常可靠!

再说说舒适性配置,最让我印象深刻的就是座椅通风了,虽然现在已经立秋了,但是天气还是挺热的。有了这个功能,男生不怕出汗了,女生不怕衣服粘在身上不优雅了,挺实用的。还有Bose音响,确实音效很好,还能在屏幕上调节车里各个区域的音量,有那么点豪华车的高级感。

还有一个让我特别意外的就是这次开车全程车里十分的安静,除了不可避免的风噪之外,像是发动机噪音以及胎噪都抑制得十分出色,不得不说,这让我的这趟试驾有了点旅游的意思,很是享受!

整体试驾下来,在拿到开拓者的第一时间,它霸气硬朗的外观就给我留下了深刻的印象。在后续的接触中,其动感且高档的内饰和贴心的科技配置让我更加爱不释手,同时实用性很强的空间表现以及随叫随到的动力性能也都让我无可挑剔。总体来说,开拓者强大的产品实力相较同级竞品有着不错的优势,并且整体调性也更符合时下年轻人的胃口。因此对于有着30万左右预算,想要选择7座SUV的消费者来说,雪佛兰开拓者应该是目前更好的选择。

值得关注的是,10月31日前购买雪佛兰开拓者可享48期0利率,月供仅2350元或0首付等多种购车方案;还可获赠3大品质附件(蹬车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘)。另外,开拓者全系都享受上汽通用双擎服务政策,即:发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里超长质保,以及每年免费100G的车载流量,覆盖所有车联应用,对于车主来说可以节约不少费用。有意向的朋友,一定要去店里亲自试一试!

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